Автопокраска и автосервис в Киеве
Get Adobe Flash player

Подвеска автомобиля – это довольно таки сложный механизм, который постоянно подвергается запредельным нагрузкам, что связано с плохим качеством наших дорог, а иногда и их отсутствием.

Появление в автомобиле посторонних и нехарактерных звуков при езде по неровной дороге – это и есть первые признаки неисправности ходовой части автомобиля.

Для устранения появившихся стуков в первую очередь необходима диагностика ходовой то-есть поиск вышедших из строя узлов.  Диагностика в обязательном порядке производится на подъемнике. При этом мастер-ходовик при помощи специальных приемов и методов проверяет каждую деталь подвески. После определения вышедших из строя деталей, производится их замена либо ремонт. На нашем СТО-НИЗКИХ-ЦЕН цена диагностики ходовой составляет всего 50 грн.

К наиболее распространенным и востребованным видам работ по ходовой части автомобиля относятся следующие:

Замена шаровой опоры. (Шаровая опора – это шарнирный элемент, который подвижно соединяет рычаг подвески с амортизационной стойкой). Основной поломкой шаровой опоры является выработка шарнирного элемента. Главной сложностью при замене шаровой опоры в большинстве автомобилей является выпресовка пальца шаровой с поворотного кулака, но при наличии специальных съемников эта проблема сводится к нулю. Во многих автомобилях шаровую опору нельзя поменять отдельно, а только вместе с рычагом подвески. Стоимость этой услуги у нас составляет от 90 до 150 грн. Цена зависит от конструкции автомобиля и сложности замены. (К примеру на самом обычном автомобиле Daewoo Lanos, выехавшем с завода, шаровая опора крепится к рычагу мощными заклепками с каленой стали. Соответственно для замены такой шаровой необходимо снять весь рычаг, высверлить заклепки и заменить ее. Стоимость этой работы у нас стоит 150 грн. Ремонтная шаровая крепится к рычагу уже при помощи болтов с гайками. И соответственно замена такой  шаровой опоры будет стоять 90 грн.)

Замена наконечника рулевой тяги.  (Наконечник рулевой тяги – это шарнирный элемент, подвижно соединяющий рулевую рейку с поворотным кулаком). Основная неисправность так же как и в шаровой опоре – это выработка шарнирного элемента. Сложности возникающие при ее замене – аналогичны с теми, что возникают при замене шаровой. После замена наконечника рулевой тяги необходимо обязательно делать развал-схождение.  Наша цена замены наконечника – 80 грн.

Замена подшипника ступицы. (Подшипник при помощи которого происходит вращение колеса). Чтобы заменить подшипник, например передней ступицы, необходимо снять всю амортизационную стойку (отсоединив, при этом наконечник рулевой тяги и шаровую опору) и с помощью специального гидравлического пресса и насадок выдавить старый подшипник и запрессовать новый. Заменить подшипник на Нашем СТО в среднем стоит 170 — 180 грн.

Замена амортизатора. (Амортизатор предназначен для гашения качений автомобиля). Основной неисправностью является полное либо частичное отсутствие масла в результате его вытекание через сальник штока в результате его выработки. Для замены амортизатора необходимо снять с автомобиля всю амортизационную стойку, специальными стяжками сжать пружин и только после этого заменить саму стойку амортизатора.  Для многих марок автомобилей продаются ремонтные вставки в амортизационную стойку или как их еще называют «патроны» либо «вкладышами». Они существенно дешевле, чем покупка стоек. На ходовые качества это никак не повлияет.  Цена замены стойки 150 грн. – 180 грн.

Замена сайлентблоков, втулок. (Сайлентблоки и втулки – это резино-металлические изделия, выполняющие роль шарнирных элементов). С их помощью качающиеся детали ходовой крепятся к кузову автомобиля. В основном это рычаги подвески, стойки стабилизатора, стабилизаторы. Чтобы поменять например сайлентблоки переднего рычага, нужно снять рычаг и с помощью гидравлического пресса и специальных приспособлений перепресовать сайлентблоки. Стоимость такой работы составляет 120-150 грн.

Очень важно !!! Если вовремя не менять вышедшие из строя детали- это повлечет за собой следующее:

— Помимо некомфортной езды, вышедший из строя один элемент подвески, влечет за собой ускоренный износ других, соседних деталей.

— Если продолжать ездить на застучавшей шаровой опоре либо рулевом наконечнике – это чревато тем, что в какой-то момент наступит ситуация, когда шаровой палец в результате большой выработки выскочит из своего посадочного гнезда и вся стойка вместе с колесом выворачивается как ей захочется, нанося при этом повреждения крыльям, подкрылкам, брызговикам и другим деталям автомобиля. При этом автомобиль становится совершенно неуправляемым.