Автопокраска и автосервис в Киеве
Get Adobe Flash player

Цена покраски детали на Нашем СТО составляет 1300 — 1900 грн.

В эту цену входят лакокрасочные материалы, работа по выготовке и покраске, мелкая рихтовка, снятие/установка и разборка-сборка детали. То-есть «под ключ». Колебание цены зависит от вида краски, величины детали (окрашиваемой поверхности), сложности снятия и разборки детали. Цены ремонта повреждений, аналогичных Вашим Вы можете увидеть на Нашем сайте в разделе НАШИ РАБОТЫ.

Покраска всей детали автомобиля – разновидность ремонта, при котором для восстановления детали до ее первоначального вида необходима полная перекраска .

Полная покраска детали вместо ее локального ремонта производится в следующих случаях:

  1. Повреждено более 30-40% детали.
  2. Повреждение находится по центру детали и деталь не большого размера.
  3. Структура и изгибы детали не позволяют при локальной покраске сделать переход так, чтобы это было не заметно.
  4. Если вся деталь в сколах и царапинах.

Технологию восстановление детали до ее первоначального вида путем полной перекраски можно разбить на следующие этапы:

  1. Снятие с автомобиля (в случае если деталь съемная) и ее полная разборка.
  2. Устранение повреждений путем рихтовки либо сварки в зависимости от их вида (вмятины, коррозия, полная деформация и т.д.)
  3. Снимается старое лакокрасочное покрытие. В местах повреждения полностью, на оставшейся части детали частично.
  4. Шпаклевка поврежденного участка в несколько слоев и несколькими видами шпаклевок. Каждый из положенных слоев после высыхания обрабатывается наждачной бумагой определенной зернистости. Самый последний слой шпатлевки обрабатывается специальной водостойкой наждачной бумагой очень мелкой зернистости обильно поливая при этом место обработки водой.
  5. После высыхания шпатлевки деталь покрывается грунтовкой, которая после высыхания опять же таки обрабатывается водостойкой наждачной бумагой очень мелкой зернистости, поливая водой.
  6. Далее на высохшую и обезжиренную специальными растворителями деталь наноситься 3-5 слоев заранее подобранной с помощью компьютера краски. Между каждым слоем делаются перерывы для того, чтобы каждый слой краски успевал просохнуть. Количество наносимых слоев зависит от структуры и цвета краски.
  7. После высыхания краски (базы) наносится 2-3 слоя бесцветного лака., который предает блеск и прочность окрашиваемой детали.

При выполнении такого вида ремонта особое внимание необходимо уделять подбору краски. Так как при установке покрашенной детали на автомобиль она может отличатся по цвету от двух соседних деталей, что видно даже невооруженным глазом. Это происходит при непрофессиональном подборе краски. В связи с этим краска должна подбираться с помощью профессионального  компьютерного подбора.

 

Локальная покраска (точечная покраска) – специально разработанная технология покраски автомобиля, которая позволяет не красить всю деталь целиком, а покрасить только поврежденное место.

Локальная покраска имеет массу своих преимуществ, например:

  1. Экономия денег. (локальная покраска на 40-60% дешевле, чем полная покраска детали).
  2. Экономия времени (устранение повреждений с помощью технологий локальной покраски происходит в 2-3 раза быстрее, чем при обычной покраске. )
  3. Экономия денег и времени на покупку дорогостоящего крепежа. (При локальной покраске детали нет необходимости для ее снятия с автомобиля и полной разборки. Соответственно все заводские клипсы, защелочки и различного рода крепежи остаются целыми и не поврежденными. В большинстве случаев все эти крепежные элементы считаются одноразовыми и завод-производитель не рекомендует устанавливать их повторно на автомобиль даже если они остались целыми после демонтажа. Судя из опыта, даже если все-таки по тем или иным причинам приходится устанавливать этот крепеж повторно то очень часто это приводит к тому, что нарушаются заводские зазоры между деталями автомобиля и теряется эстетический вид авто. )
  4. На большей части детали остается заводская покраска. Это очень важная деталь при продаже автомобиля. Покупатель всегда интересуются: «Красился ли автомобиль…», «Сколько деталей красилось…». Как следствие падение в цене Вашего авто. И в принципе это правильно. На заводе автомобиль красится роботами в специальных заводских условиях. Все слои краски и лака наносятся ровными слоями при соблюдении всех технологий. Поэтому заводская покраска считается самой стойкой к различного рода воздействиям. Любая же ремонтная покраска

Но к сожалению не во всех случаях можно обойтись локальным ремонтом по причине того, что будет виден переход в том районе  где новая краска будет перекрывать старую. Для того чтобы переход не было заметно его маляра стараются делать на изгибах детали, на ребрах жесткости либо в местах, где длинна линии перехода будет минимальной. Таким образом если на детали нет каких либо изгибов то покрасить ее локально и качественно будет очень сложно. К таким деталям в большинстве случаев относятся: крыша автомобиля и капот.